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共享產品漲價應公開透明

2019-09-06 15:37  本文來源:中國消費者報·中國消費網 作者:張國棟

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  近日有市民發現,摩拜單車起步價已經提高至1元/15分鐘了,整體算下來還不如坐公交車便宜。記者調查發現,除了共享單車漲價外,共享充電寶等共享產品也紛紛加入 “漲價大軍行列”,消費者則無奈吐槽“共享不起了”。(據9月4日《工人日報》報道)

  共享產品不是公共服務產品,價格由市場決定,不能指望商家一直打價格戰。問題還在于,前期共享產品低價引流已經形成了消費習慣,面對現在的集體漲價,這是“割韭菜”還是尋新路?

  這些年,面對共享經濟的發展,企業的投資逐漸趨于理性,共享產品及服務的供給方不可能一味砸錢做生意。經過前期的引流和洗牌,留下的企業數量比以前明顯減少,但需求仍舊存在,在這樣的格局下,漲價成為企業探索新盈利模式的一種選擇。尤其“流量觸底”的時刻,漲價增收或已經成為企業不得不采取的舉措。

  但也有業內人士認為,部分產品出現較高的價格有可能源于利益驅動,當商家看到前期引流形成的固定消費群體“有利可圖”,不排除他們是故意漲價謀取更高利潤的算計。

  無論如何,相比共享產品本身,消費者對其收費標準是最為敏感、最為在意的。共享產品要生存發展,行穩致遠,首先必須做到價格合理、公道,而不能讓人“共享不起”。縱然需要漲價,也應做到公開透明,取信于民,而不能坐地起價,說漲就漲。否則就失去了生存基礎。

  消費者是用腳投票的。以共享產品、服務為代表的共享經濟想要留住消費者,留住流量,絕不能一味以漲價、尤其是故意漲價為能事,而是要做好服務,滿足客戶需求,讓消費者感受到物有所值。

  比如共享充電寶,未來能否在機場、車站等餐館商店以外的地方廣泛投放,方便人們的取用與歸還。當一二線城市人口紅利飽和之時,企業能否主動下沉到三四線城市尋找商機。企業能否另辟蹊徑,提供充電之外的服務等。意在做好差異性服務和拓寬服務場景上下功夫,在未來共享經濟的競爭中獲得優勢。(張國棟)

責任編輯:游婕

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